新竹物流未來行情？新竹物流股價將如何呈現？
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《公司CI沿革》新竹貨運成立於1938年於2011年08月01日新竹貨運更名為＂新竹物流＂
『運貨孫悟空 』LOGO已改為『HCT』，H= 運輸通路迎向未來穩健成長、C = 高自信全方位整合服務、T = 具前瞻性優勢競爭力；在新竹物流的識別系統及車輛中均可看到明亮的綠、藍結合的代表色彩，綠色代表「鄉村」，藍色代表「都市」，也就是意味著從鄉村到都市到處都可以看到新竹物流。但悟空對客戶的承諾依然不變，服務更升級！
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【公告】新竹物流 2020年12月合併營收16.95億元 年增-4.41%
日期： 2021 年 01 月 11日
公開發行公司：新竹物流 (2619)
單位：仟元
【公告】新竹物流 2020年11月合併營收15.65億元 年增-0.11%
日期： 2020 年 12 月 09日
公開發行公司：新竹物流 (2619)
單位：仟元
智取站以數位化科技顛覆傳統寄取貨
文 傅秉祥 2020.11.16
台灣的智取站(ipickup)發展經年已步入正軌，藉由汲取歐洲及日本早期導入智能櫃使用的經驗，以及國內物流業者共同研究與合作下，已開發出適合國內使用的智能櫃硬體形式，後續將著眼於智取站資訊共用平台研發，期能打造出一個便利「櫃體業者」、「物流業者」及「電商平台」等3大業者使用的資訊共用平台，藉智取站共用平台的資訊串接與透通，讓更多有意願進入櫃取模式的業者，更快速、便利地導入使用。
智取站資訊共用平台運作係針對以前傳統物流士在進行宅配時，經常遇到無法將貨品配送到消費者手上，而需要再與消費者另約時間再次配送，既浪費物流配送時間又增加配送成本，如今透過智慧寄取貨站共用平台服務後，便可協助櫃體、物流及電商3大業者，串接整合前臺操作面板及後臺管理相關資訊，快速導入智取站服務。
主要應用企業為與櫃體業者間的合作，業者包括:萬洲通、掌櫃、中華郵政等，而在與物流業者的合作方面，包含:嘉里大榮、新竹物流、統一速達等；另外，合作的中小電商業者，如：生活日用品、美粧、3C等商品電商平台。嘉里大榮、新竹物流、統一速達等物流業，以往物流配送每日平均約有1~3成的貨件會因為無法送達消費者，而需要再進行二次配送，現在透過智取站投遞方式，除了偶爾會發生消費者堅持再次配送外，幾乎可當日就完成100%配送作業，減少不必要的配送時間及成本浪費，除此利用智取站大量投入的特性，也可減少物流士在社區、學校或捷運站等的移動配送時間，平均15分鐘即可完成一所學校的貨件配送投遞。
萬洲通、掌櫃、中華郵政等業者經由共用平台軟硬體的設計及開發經驗，可協助櫃體業者加速構建現有的軟體及硬體系統架構，快速投入智能櫃市場服務廣大民眾，另外，中小電商業者導入共用平台服務後，可快速與主要櫃體業者進行介接，提供電商平台消費者除了至超商店取外，另也可選擇24小時都可取貨的選項，吸納更多潛在較喜歡無人取貨方式的消費者。
未來共用平台營運模式包括(一)技轉軟體及硬體系統架構至國內櫃體開發商，讓他們能夠快速開發出符合國內應用情境的櫃體系統。(二)與己大量佈建櫃體之業者合作，協助串接不同之物流商及中小型電商，打造櫃體、物流、電商緊密結合之智取站生態。(三)研發之前臺操作界面及後臺管理系統，可再結合國內軟體開發業者，進行如洗衣櫃、智慧寄物櫃及智慧郵箱等的新型態服務合作開發。
【公告】新竹物流 2020年9月合併營收16.45億元 年增16.7%
日期： 2020 年 10 月 12日
公開發行公司：新竹物流 (2619)
單位：仟元
【公告】新竹物流董事會決議通過增設執行長
日 期：2020年08月05日
公司名稱：新竹物流 (2619)
主 旨：新竹物流董事會決議通過增設執行長
發言人：李正義
說 明：
1.董事會決議日:109/08/05
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):執行長
3.舊任者姓名及簡歷:無
4.新任者姓名及簡歷:許育瑞
簡歷:新竹物流股份有限公司董事長
5.異動原因:新任
6.新任生效日期:109/08/05
7.其他應敘明事項:因應公司未來發展，調整組織結構，增設執行長職務
引進日本經驗打好物流基本功，新竹物流下一步要邁向智慧物流
新竹物流在2000年引進日本物流業者經驗，推動企業流程改造，並開始全面導入條碼管理、PDT手持終端裝置，建立貨物追蹤系統，運用RFID強化資源調度，推出智能助理，逐步邁向自動化、智慧化的現代物流業
因武漢肺炎疫情影響，民眾儘量減少外出，衝擊實體零售、餐飲業，卻也造就國內電商、美食外送服務等宅經濟發燒，讓過去排斥的消費者也開始嘗試電子商務、外送服務，這股宅經濟的蓬勃發展，也為物流業者帶來挑戰。
早在1938年日治時期就以「新竹州自動車運輸株式會社」成立，在國內經營物流業已超過80年的新竹物流，是國內老牌的大型物流業者之一，早期主要以B2B業務為主，雖然也有B2C業務，但這幾年電商經濟發展下，B2C的貨件大量增加。
在新竹物流任職超過30年，熟悉現代化物流管理的資訊處協理劉素杏指出，宅經濟帶動小物貨件量增加，其物流作業方式也和大型貨件處理很不一樣。B2B貨物以大宗為主，每個點的運送量較大，貨件體積也比較大，而宅經濟帶動的B2C業務，廠商訂貨量變少，貨物也以少量多樣為主。
目前新竹物流旗下約有2,000位貨車司機，1,000位摩托車司機，全國有60個站點，每天處理的貨運量約為50萬件，去年B2B貨件比例為56%，今年已降至50%，B2C貨件量成長之快可見一斑。導入自動化小物分類系統
在大量貨件運輸過程中，由於每個貨件大小關係到物流運費的計算，過去僅由貨運司機以人工方式量測，難以確保每位司機是否測量精準，也缺乏客觀依據向客戶計費。因此，新竹物流在2012年導入材積自動化辨識系統，結合影像辨識技術，自動辨識輸送帶上的貨物大小，並在13個轉運中心部署。
傳統上，新竹物流也委託外包廠商，在60個站點以人工方式理貨，但隨著處理貨物量增加，需要大量人力投入，加上外包人員理貨品質難以掌握，人工理貨也容易因疲勞、分心而出錯，同時還需要面臨人力短缺的問題。因此，在2016年，新竹物流開始針對電商的小物貨件，在新北市三重營業所導入全自動化小物分類系統，以取代傳統人工分類，降低錯誤率，提升作業效率。
這套分類系統只要掃描貨件上的條碼，馬上就知道這個貨件要送到哪裡，該分配到哪個司機、送到哪個站點，可以讓5個人同時作業，現在一天已經能處理3萬多件小物貨件，每月約百萬件，錯誤率也降到1%。
成功導入自動化小物分類系統的關鍵，包括貨件上全面導入條碼管理，掌握每個貨件動向，以及客戶端電子資料交換（EDI），是新竹物流多年來推動資訊化、自動化管理的成果。
向日本物流業取經
新竹物流在1983年成立資訊中心，並開始導入條碼系統，並使用當時金融業採用的IBM AS/400主機。不過，他們向現代化物流管理跨進關鍵一步卻是在2000年，經過多次考察，他們決定和日本佐川急便簽訂技術合作協定，大力推動企業流程再造（BPR）。這項合作對當時他們的資訊系統、作業流程或公司文化都是一項大挑戰。
劉素杏回憶，當時臺灣的物流業人員還停留在吃檳榔、不太乾淨的印象，而在引進日本的物流管理經驗之後，工作人員穿起乾淨的制服，以前的司機只負責收貨、送貨，後來才慢慢開始有了SD（Sales Driver）的概念，既是司機，同時也是銷售員。
「當時我們的系統全部翻掉，經營管理、營收、運費、怎麼計價、員工計薪，這些模式都改了。一開始大家聽到要怎麼做時，所有IT同仁都覺得怎麼可行，連我都懷疑怎麼會成功？」，劉素杏坦言，佐川帶來的日本物流經驗大大顛覆了新竹物流的思維。
不過，佐川並沒有直接將日本的系統搬過來，而是從日本派遣了系統、現場專家來臺，和新竹物流一起討論怎麼做比較適合，慢慢溝通，花了兩年時間才讓新系統上線。劉素杏指出，新的客戶建檔也和新竹物流原本的設計不太一樣，新系統的設計更有彈性。
而且，以前新竹物流仍保有許多紙本作業，可能因為貨物不多，很多司機直接看著寄件地址，或是靠著腦中的記憶配送，但隨著貨運量的增加就容易出現問題。與佐川合作後，新竹物流也加速資訊化腳步，將託運的資訊完整的記錄在系統裡，對後續系統的改善帶來相當大的幫助，劉素杏表示，可以明顯感受到合作前後的差異。
貨件全面導入條碼
貨運司機一天的作業，通常會在早上將貨件送完，下午再到客戶端收取貨件，晚上7點至8點回到各自的場站（也就是各地的物流營業所），經過理貨分類，再由長途運輸的班車運到全國13個轉運中心，再分送至地方站點。如果場站收到往臺北的貨件量足夠，則以直達車直接送到臺北。儘管新竹物流很早就推動條碼系統，但直到和佐川合作，學習日本物流業管理經驗後，2001年才開始在貨件上全面條碼化，當客戶填寫託運單，每個貨件就會有一組條碼，搭配貨運司機使用的掌上型終端機（PDT），建立起完整的貨物追蹤系統。
「一個貨件從工廠到消費者手上，歷經集貨、卸集貨、發送、到著、配送、配達，每個貨件至少會掃碼6次」，劉素杏說。追蹤貨件在每個環節的運送狀態，如此便能掌握每個貨件的動態。
新竹物流邁向現代化物流的關鍵之一，是導入PDT，PDT可說貨運司機工作上的好幫手，早先的機型是以3G連至後端系統，現在使用第7代PDT已升級至4G網路，掃描條碼後即時上傳至管理系統，還能查詢貨件狀態，接收工作派遣。由於功能愈來愈繁雜，新竹物流去年開始在PDT上提供SD智能助理LuLu，當客戶來電詢問貨件運送狀態時，司機可直接用語音快速查詢。
由條碼和PDT建立的貨物追蹤系統，讓客戶能即時掌握配送狀態，且透過系統數據串接，也能滿足電商對物流配送過程透明化的要求。如今，系統查詢次數一天可多達上百萬筆。
運用RFID優化資源調度
除了全面導入條碼管理貨物，新竹物流也看好RFID在自動化管理的潛力。最初，他們想將RFID標籤用於貨件上，但評估後發現，每個貨件都用，不符合經濟效益，因此，後來改將RFID標籤安裝在長途運輸的貨車上，並在場站出入口設置感應器，只要貨車進入或駛離場站，都能追蹤到貨車的動向。
不過，他們很快就發現，實際使用時不如所想的那麼簡單，由於場站設在交流道旁，經常會感應到過門不入的長途運輸貨車，系統感應到車輛，卻沒有感應到離開，容易造成誤判。
後來他們找到了適合RFID的應用場景，將RFID標籤安裝在籠車和貨櫃上，用以管理約5千個籠車和1,200個貨櫃。劉素杏表示，這些籠車及貨櫃每天隨著貨車，會在全國60個站點間交換移動，若無法掌握這些資源，就會造成調度上的困難。例如某地的水果盛產，就需要調度大量的籠車、貨櫃前往當地載運。
劉素杏也提到，過去靠人工盤點，太費時費力，一周只能盤點一次，但在籠車、貨櫃導入RFID標籤後，利用可感應20到30公尺距離的感應設備，現在每天可以盤點兩次，足足省下50倍時間，盤點也更準確。
向客戶推廣EDI
如前所述，自動化小物分類系統的成功，關鍵之一是自行開發的電子資料交換系統EDI，新竹物流在1993年以前就開始推廣EDI，讓客戶在自己的電腦輸入托運資料，以取代手寫託運單，不過，當時僅有4名資訊部門人員負責推廣，推廣進展緩慢，導致資深客戶使用意願不高，仍習慣手寫託運單。
為此，新竹物流改變策略，在全國60個點都設置一位電腦作業負責人，由各站點原本職員兼任這項工作，提供額外的工作津貼，來向客戶推廣，才快速提高EDI的使用比例。另外，如果場站有電腦使用上的問題，電腦作業負責人也是和總公司IT部門溝通的窗口。
現在，新竹物流約85%的貨件量已採用EDI，在業界中比例相當高，剩餘15%使用手寫託運單，再以人工或透過AI辨識手寫數字，將資料輸入到系統裡。直到現在，新竹物流每個點仍有電腦作業負責人，繼續推動EDI。
有了完整的資料，加上臺北市每位司機負責配送的範圍只有半徑一公里，新竹物流透過資料分析，還能推薦司機最佳路徑，甚至，新竹物流跨入醫藥、低溫冷鏈物流領域後，由於這兩種物流配送範圍大，需要專門的貨車和人才能配送，他們更將SD最佳路徑結合工研院開發的導航系統，在2018年導入SD最佳路徑導航，來提高司機的配送效率，現在司機一天約可配送120件貨物。
讓IT人到第一線找答案
傳統的資訊部門大多坐在辦公室接收來自各個單位的需求，但新竹物流資訊處相當重視第一線的需求。劉素杏甚至要求資訊人員，不只是在辦公室寫程式，每月至少一次到現場。她在當上處長之前，每周都會去場站一次，特別是在司機繁忙的時候，如過年前的貨運量增加，就會與其他後勤員工一起去幫忙，除了到現場和工作人員互動，也會跟車幫忙司機一起送貨，「我曾經幫忙送過輪胎，將輪胎一個一個滾過去。到現在，很多還在新竹物流的資深司機仍然記得我，他們會說資訊上有問題找我就可以了」，劉素杏笑著回憶說。
劉素杏也會直接與客戶面對面，例如有次為了說服老客戶改用EDI，她花兩天時間耐心為客戶示範，讓原本抗拒的客戶漸漸熟悉，才接受這套系統。
新竹貨運內部還有一個獎勵制度，鼓勵所有員工針對營運改善提案，有實際效益的提案還會發效益獎金。因此，劉素杏也鼓勵資訊人員到現場，和工作人員一起提案解決問題，讓資訊人員在與現場工作人員互動的過程中，慢慢熟悉彼此，更容易從中發現問題。
「IT的貢獻，要不斷到現場找答案，持續不斷去看，就會發現很多需要改善之處」，她說。
不論是其他部門對資訊處的提案，或資訊處員工自己的提案，劉素杏都相信，只要不是天馬行空，能夠帶來實質的價值，資訊團隊都可以盡力實現。
新竹物流愛心物資宅配到府 竹縣感謝
端午佳節前夕，新竹縣政府6月17至24日結合新竹物流股份有限公司辦理「109年新竹縣端午節公益送暖愛心宅配捐贈活動」，由新竹物流將100件精美涼被及100包六公斤裝白米，市值計新台幣10萬元的物資捐贈新竹縣100戶弱勢家庭。受捐贈名單是由社會處社工人員評估符合弱勢濟助條件者，再推薦予新竹物流配送，愛心物直接宅配到新竹縣受贈弱勢家庭手中。新竹縣長楊文科16日也親自頒贈「龍如意」獎牌予新竹物流表達感謝。
新竹縣長楊文科表示，新竹物流股份有限公司是新竹發跡的在地國際企業，感謝董事長許育瑞先生事業有成之餘，同時關懷在地弱勢、造福鄉梓，新竹縣政府你來玩我買單!竹縣觀光振興加碼「來趣山上」團遊 最高領700元抵用券特別頒贈「龍如意」獎牌表達感謝，也期待未來有更多善心企業與新竹縣政府一同合作關懷弱勢家庭。
社會處副處長許瑜庭指出，非常感謝新竹物流公司許董事長連續第三年在每年三節捐贈物資給弱勢家庭，今年也在端午節前夕捐贈100戶弱勢家庭每戶一件涼被、一包六公斤白米，縣府表達誠摯的感謝，日後也歡迎企業跟新竹縣政府一起做公益，縣府也有設置物資銀行，捐贈來的物資將會妥善的運用，嘉惠予需要幫助的家庭。
當日受贈儀式現場，由新竹物流竹科營運所所長陳彥衡及新竹營業所所長舒代夏代表接受，他們在受訪時提到，非常榮幸和新竹縣政府合作，捐贈100份物資給新竹縣需要幫助的家庭。端午節一直都是國人很重視的節日，也很高興藉由這次機會，運用我們的專業與縣府的資源結合，將愛心配送到弱勢家庭，一起服務縣民、回饋社會。
建構防災網絡 新北與7企業簽署合作備忘錄
新北市政府於市府大樓九樓災害應變中心辦理一○九年度企業防災合作備忘錄簽署典禮，由謝政達副市長代表侯市長簽署，簽署企業為三叔公食品股份有限公司、正隆股份有限公司、永佳樂數位有線電視、宏于電機有限公司、承德油脂股份有限公司、東立物流股份有限公司、福容大飯店台北二館等七間企業；新北市政府未來將輔導合作企業強化自主防災能力，並整合企業與地方社區建立防災夥伴關係，共組地方防災網絡。
本次簽署之七間企業，運用企業能量回饋地方防災事務之作為令人肯定，新北市政府自一○七年起推動企業防災工作，一○七與一○八年計有四十五間企業參與推動，與新北市政府合作之企業多元，包括餐飲業（儷宴美食婚宴館）、旅宿業（白金花園酒店）、食品業（尚品烘焙坊）、遊樂園（大板根育樂事業股份有限公司）、物流業（新竹物流股份有限公司）、大型賣場（三新奧特萊斯股份有限公司）、大型工廠（南亞塑膠工業股份有限公司）、科技公司（威剛科技股份有限公司）等，各合作企業依其能力及屬性參與防災合作，例如裕隆集團於防災演練及災害整備時，提供車輛協助物資運補或人員載送；白金花園酒店於防災演練時，提供熱食及盥洗用具；台灣優衣庫有限公司捐贈發熱衣，供市府辦理街友關懷使用，新北市的防災能量在各企業的支持下更加提升。
一○九年新北市持續推廣企業防災工作，邀請更多企業共同參與，本次與市府合作之七間企業，後續將由市府組成專案輔導團隊，協助企業強化防災計畫、防災編組及各項防災準備，另新北市各區公所亦積極接洽轄內企業進行合作，未來將有更多企業與新北市攜手推動防災工作。新北市政府每年擴展企業防災合作對象，邀請各領域企業參與推動，並持續深化防災合作，使更多企業與地方社區建立共同防災機制，期望未來能有更多熱心企業參與新北市企業防災執行，一起為企業與地方社區的安全共同努力。
【公告】新竹物流 2020年3月合併營收15.99億元 年增10.64%
日期： 2020 年 04 月 10日
公開發行公司：新竹物流 (2619)
單位：仟元
淘寶台灣攜手多家廠商 捐贈新竹縣府洗手乳5000瓶
新冠肺炎全球延燒，淘寶台灣號召橘子工坊、美琪與雅克靈等品牌與新竹物流，共同捐贈5000瓶抗菌洗手乳給新竹縣政府，協助124所公立高中、私立國中、小學，約6萬名學生共同防疫。
淘寶台灣代表品牌法務長宋育錚表示，很榮幸獲得台灣各大知名洗手乳品牌及物流業者的響應，一起捐贈5000瓶、市價約60萬元的抗菌洗手乳，強化新竹縣內各校防疫資源。
除了這次捐贈洗手乳給新竹縣，淘寶台灣也捐贈桃園的學校1萬瓶洗手乳，希望拋磚引玉，邀請更多民間企業加入，協助政府戰勝校園防疫戰，讓孩子能安心快樂學習。
縣長楊文科表示，感謝淘寶台灣、橘子工坊、美琪、雅克靈等品牌，及新竹物流慷慨解囊，主動關懷並提供學童保健防疫資源，為學童打造安全無虞的學習環境，對抗新冠肺炎不分你我，大家共同面對，縣府也將劃各項超前佈署的防疫措施，如教網中心推出自創「米立雲」線上教學雲端平台，避免學校因疫情停班停課，影響教學進度。
另外，縣府也規劃分流上班，一半的人在家上班，另一半的人在縣府上班，縣長和副縣長、處長和副處長必須分開等，一旦有需要，可立即實施，防止縣府內發生群聚感染狀況。
東森購物績優站所服務獎頒獎 新竹物流包辦前三名
東森購物與合作夥伴共同舉辦「績優站所服務獎」評選活動，今（24）日舉辦第一屆績優站所服務獎頒獎典禮，分別由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所以連續三個月「滿分」的好成績包辦前三名，新竹物流營運長李正義更帶領沙鹿所徐蒼興所長、員林所陳佑任所長與田中所徐安廷所長親自出席頒獎典禮。
東森購物董事長王令麟表示，物流是虛擬通路零售的最後一哩路，更是不可或缺的合作夥伴，透過東森購物與新竹物流兩大品牌聯手從「心」出發，共同貫徹「東森嚴選」的精神，讓消費者從下單到收貨都能有愉悅舒適的體驗。
東森購物始終堅持「東森嚴選」的核心理念，並將對消費者的尊重與關懷落實於企業文化中，自2019年起與旗下配合2大物流業者、共130個物流站所，以每年作業量體最大的第4季作為考核區間，通過「配達率」、「客訴率」與「收貨率」三大指標進行評選，顯見東森購物與合作夥伴對於品質與顧客滿意度的堅持。
本次首屆由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所「連續三個月、三項指標滿分」拔得頭籌包辦前三，新竹物流營運長李正義對於三處站所囊括前三也感到與有榮焉。新竹物流不斷強化一線員工面對廠商、消費者的服務精神，與東森購物始終堅持「以客為尊」的品牌精神不謀而合，東森購物董事長王令麟更親自頒發獎座與「東森自然美男士護膚保養套組」予新竹物流沙鹿所、員林所與田中所代表，感謝物流士們每日不畏風吹日曬的配送，更期待透過「績優站所服務獎」的舉辦，激勵其他合作夥伴，與東森購物共同貫徹以客為尊的精神。
有別於其他電商，東森購物與合作廠商每年投入在品質檢驗的費用往往高達千萬元，每年檢驗商品件數超過27萬件，而東森的線上專業品保技術人員，大多具有10-15年以上資深品保專業資歷，並持有品質技術師證照 (CQT)，務求達到對於「東森嚴選」精神的實踐，讓消費者買得安心、用得放心。
東森購物強調貫徹六大指標，包含「商品嚴選」、「品管嚴選」、「銷售平台嚴選」、「系統嚴選」、「服務嚴選」與「物流嚴選」絲毫不馬虎，每一流程秉持「東森嚴選」的核心理念，層層管控，為消費者權益嚴選把關，站在顧客的立場，滿足顧客的需求，讓消費者從下單到收貨都能享有最愉悅舒適的購物體驗。
疫情升溫宅經濟燒 電商、物流得利
武漢肺炎疫情持續升溫，民眾減少外出、待在家中時間變長，引爆「宅經濟」商機，包括遊戲、電商、居家健身、物流相關業者受惠大，智冠、網家、力山、嘉里大榮等業者有望大發利市。
此外，雖有觀光旅遊餐飲業者受創，但與人流無關的「物流」卻可望因為需求起來而帶動商機。
包括嘉里大榮，士林電機關係企業「新竹物流」，以及與盛弘醫藥有合作關係的裕利，其他包括中菲行、捷訊、台驊等公司都值得關注。
國內遊戲業者指出，依照先前SARS的經驗，重大傳染病發生時，遊戲業績都會成長三至五成，這次武漢肺炎應該也會循此往例，估計整體業績都會比往年同期提升。
此外，民眾減少外出活動，在家健身頻率增加，也有望帶動健身相關器材業者業績，成為另一「宅經濟」受惠股。
電商方面，民眾擔心出入公共場所頻率高，會增加染上武漢肺炎的機率，因此外出購物頻率降低，改以網購取代實體店面消費，網家、富邦媒旗下momo購物網近期業績同步看俏。
尤其防疫相關的口罩等醫療用品業績超旺，由於電商在春節期間因為貨運量減少，加上廠商趕工不及，口罩、酒精、次氯酸水等商品全部賣完，PChome 24h購物表示，站上口罩及相關防疫用品將持續進貨、補貨，也會趕緊出貨。
momo購物網表示，武漢肺炎疫情持續延燒，春節連假返鄉及走春人潮，消費者已預先做好防備措施，帶動momo口罩銷售較平日成長達十倍，尤以過濾效果佳的醫用口罩及N95口罩為消費者首選。
根據社群團購網ihergo愛合購統計，1月23日至1月28日站內有關口罩和酒精商品的銷售數字，平均較年前翻漲7.3倍，口罩在23日以前就幾乎被搶購一空，而酒精消毒商品也成為民眾瘋搶的防疫商品。
在物流業方面的需求，包括大宗醫療物資、防疫物資運送等，包括有掛牌的嘉里大榮，還有士林電機關係企業「新竹物流」等公司；另外，與盛弘醫藥有合作關係的裕利，是台灣大型醫療物流業者，也可望反向受到加持。
其他包括中菲行、捷訊、台驊等值得留意。
近5年營收成長逾70% 昔日的新竹貨運如何從傳統物流絕地大反攻？
近6年前，新竹物流和知名品牌代理商欣臨企業聯手成立新事業。
為何欣新網能後發先至，成為年收破10億元、電商代營運的佼佼者？
當台灣本土物流龍頭，遇到老字號代理商，會有怎樣的火花？
答案是，誕生出「電商代營運」黑馬：欣新網。
一般大眾對欣新網相當陌生，但成立不過五年多，經營電商代營運的欣新網，2017年營收就超過10億元，過去兩年業績成長超過一倍。其背後兩大股東大有來頭，一是老牌物流業者新竹物流，一是代理包括阿華田、沛綠雅、利口樂喉糖、勁量電池、唐寧茶等知名品牌的欣臨企業。
客戶包括國際知名品牌，如旗下擁有衛生棉品牌蘇菲、尿布品牌滿意寶寶的婦幼用品集團嬌聯，和美國營養補充食品大廠亞培，過去兩年分別在台灣網路銷售額創下成長3倍、5倍好成績，新進者欣新網目前已累積逾百家客戶，且在電商代營運領域可說後發先至。
老牌物流商會和老牌代理商聯手合作，是如何成為該領域佼佼者的？
13年，欣新網成立。「兩邊（新竹物流和欣臨企業）都要找新藍海，延伸原有業務、發展新事業。」欣新網總經理黃懷恩說，欣臨企業代理品牌有60年經驗，切入電商代營運是為了替品牌創造更多業績，新竹物流則是要切入更多倉儲配送的商機，因此開啟兩家公司合資契機。
找成長動能
借外商經驗做組織革新
起初欣新網的優勢是，欣臨企業代理的品牌客戶都理所當然成為客戶。但光有客戶還不夠，欣新網16年啟動組織改革，欣新網董事長陳德仁找來在外商寶僑電商部門任職的黃懷恩，接下總經理一職。
「我16年11月到任，大約1個月後就是股東會。」黃懷恩回想，他上任第1場股東會，連鮮少露臉的新竹物流董事長許育瑞也到場，大家都想知道這個新來的總經理能否找到欣新網成長動能。
他解釋，「過去我們組織較扁平。」分成行銷及業務，分別面對品牌和通路商。這樣的組織面對品牌、通路都會有只著重大廠商、忽略小廠商的問題，導致整體績效不彰，且內部溝通效率低落、權責劃分不清。
因此他導入外商管理模式，讓所有人的年度考績、升遷、薪資都與公司指標掛鉤、定期追蹤；也將品牌小組、後勤部門BU化，要讓所有品牌、部門可以團隊合作，也能保持獨立運作彈性，「銷售不佳時可以追蹤到是定價、行銷哪個環節出了問題。」
當時30多位員工中，有超過一半的人不適應組織調整而陸續離職，讓黃懷恩備感壓力，但近兩年的成績單證明了改革方向沒錯。
人對了，事就對了。新竹物流營運長李正義指出，黃懷恩率領團隊做了3方面改變，第1是強化平台系統，讓品牌客戶使用過程更流暢；2是對於銷售量掌控更精準，庫存管理更好；3是降低整體物流供應鏈成本，像可以由品牌商直接發貨給消費者的產品，就不進欣新網統倉。
「每天、每支商品去調整，一邊開車、一邊修車。」黃懷恩形容。他觀察國外很多大型品牌的電商業務到一個規模後，成長會放緩，因為行銷和業務資源沒有整合好。
在數位化之前的廣告投放，普遍無法追蹤對業績提升的績效，數位廣告則可運用工具追蹤轉換率；但若內部組織仍習慣將廣告投放與業績分開思考，就很難提升轉換率。
因此欣新網的重要工作是幫品牌商整合業務、行銷。例如，很多品牌本來就會在網路上發送領取試用包廣告，過去很難辨識領取的顧客後續是否會購買，但欣新網幫品牌進一步從廣告導購到通路，推薦到某某電商平台購買最划算，再透過更精準投放廣告來提升轉換率。透過導購，過去3年，欣新網代營運的母嬰類產品業績成長約3成。
遇到問題當練兵
整合前後端 強化一條龍效率
欣新網另一大優勢，在於它是台灣唯一有物流業者作為大股東支持的電商代營運業者，有後勤物流配送全力配合，才能建立起一條龍代營運獨特優勢。
而且，它還不斷藉由遭遇到的問題練兵，累積成現在的競爭力。17年，欣新網成立「9481補即站」要幫品牌客戶出售即期品，問題來了，「沒想到那麼多消費者想買，第一周訂單至少一個月才出完貨。」黃懷恩解釋，欣新網在新竹物流倉庫的統倉超過2500坪、有10000多個產品品項，一線人員找不到訂單上的產品。
「顧客對於發貨時間有一定容忍度，第3天還沒送到貨，大概就開始取消訂單了。」黃懷恩說。之後新竹物流、欣新網團隊每周或每兩周，高階主管一定開一次會議，持續優化前後端的供應鏈整合能力。
李正義說明，像促銷檔期時，單日訂單是平常的3至10倍，後端物流倉儲的儲位、動線、人力配置、軟體系統都要調整；又例如配合促銷方案，要把倉庫儲位規畫得更精細，銷售頻率最高產品分為A類、次之為B類等，這都需要和前端團隊事先溝通。
從客戶角度，讓欣新網代營運電商平台的好處是什麼？嬌聯營業本部協理楊少逸說，約4年前，嬌聯剛切入網路銷售，和欣新網合作解決當時面對的金流、物流問題。在金流上，品牌本身與平台交易的票期是60天，而欣新網手上品牌多、可和平台談更短的付款票期。
在物流上，原本嬌聯自己的物流系統只能負荷配送給前4大電商平台的量，沒辦法負荷「to C」訂單，和欣新網合作後，藉由新竹物流的倉儲物流實力才切入「to C」市場，如今「to C」占網路銷售兩成以上。
過去欣新網多為國際品牌開拓台灣市場，今年下半年則計畫推出新的電商平台，準備幫中小企業開拓國際市場。看來這間由台灣老字號物流和品牌代理業者強強聯手的轉型路上，還會繼續擦出新的火花。
2C專精 新竹物流5年營收增逾70％
1938年成立的新竹物流會投資欣新網，不僅是作為新事業投資，也是要進一步發揮長期布局的物流配送實力，成為各產業零售業者不可或缺的合作夥伴。
作為本土物流龍頭，去年新竹物流營收超過170億元，近5年營收成長逾70％，這與新竹物流的「to C」（直接面向消費者）宅配包裹業務快速成長大有關係。20年前，新竹物流的「to C」業務占比僅約5％，但如今已高達一半。
「其他物流業者能把『to C』做這麼專精的很有限。」新竹物流營運長李正義自信地說。20年前，新竹物流從運送貨物為主的貨運公司，轉型為提供運輸、倉儲、保管、配送、包裝、裝卸到流通加工、物流資訊處理等服務的物流公司，也強化一線員工面對廠商、消費者的服務精神。
也因此近10年新竹物流陸續接下Yahoo、東森等電商平台宅配產品、代收貨款業務，大幅增加宅配包裹數量，現在平均每天配送的宅配包裹就高達50萬件、要面對約30萬名消費者。
為了幫各產業廠商解決後勤物流配送問題，新竹物流開發客製化物流資訊系統和流程，持續提升效率。李正義透露，快銷品（食品、日用品等快速消費品）、啤酒、服飾、藥品、鞋類等不同產品的需求都不同，例如藥品的每個產品上都有批號，系統要做批號追蹤，而有些產品在倉庫，還需要增設「貼說明書」的加工生產線等。
舉例來說，一個有2000多家門市的連鎖藥局客戶，過去藥局總部要自己整理各門市所需訂單、向各門市收款，但現在各門市可以透過新竹物流開發的企業內部App下單，新竹物流就送貨品到門市；不僅如此，新竹物流還會向門市收款、匯集給總公司。現在每年新竹物流經手的應收帳款共計高達260億元，已成為許多線上線下業者不可或缺的後勤夥伴。
新竹物流全數汰換旗下一、二期柴油車 蔡英文肯定業者減空污努力
新竹物流公司淘汰200台6.5噸一、二期老舊大型柴油車，全數改為新購的五期新車，今（30）日進行交車儀式。總統蔡英文偕同環保署長張子敬與副署長沈志修參訪新竹物流三重營業所，並對新竹物流公司響應減低空污政策表示肯定。
環保署副署長沈志修表示，一期柴油車的排氣煙度不透光率標準為2.8 ，現行的五期車標準則是0.6，汰舊換新後可有效減少空污。
新竹物流響應政策落實綠色物流 一、二期柴油車全數退場
新竹物流副營運長吳惠信表示，新竹物流一直都有在進行旗下物流車的汰舊換新，這次預計淘汰200輛6.5噸的老舊大型柴油車，在今年6月就可以汰換旗下所有的一、二期大型柴油車，並新購為五期新車，可有效減低空污的排放。
吳惠信說，新竹物流創立至今邁入81週年，目前公司擁有約3500輛大型車隊，平均每日需要配送45萬件貨物。他指出，近年網路購物等電商快速成長，新竹物流也積極導入智慧化科技化的服務，「EIS計畫整合物流、金流、資訊流，提升配送效率，並透過汰舊換新來提供給客戶更優質的服務。」吳惠信說，新竹物流會擔負起物流領導品牌的社會責任，也正在積極評估導入電動車的可行性，落實綠色物流的願景。
環署副署長重申多元補助方案 「大型柴油車符合出廠時標準即可」
環保署副署長沈志修表示，根據環保署統計，全台空污來源有四成屬於境外污染源，而剩下的六成境內污染源中，移動式污染源就占了約40%。
「這兩天萬安演習，管制那半個小時北台灣的空品測站都很明顯降低，恢復過後就又立即升高，很直接就能看出空污與移動污染源的緊密關聯。」他說，這兩天換中南部演習，民眾也能上網觀察空品的變化。
沈志修指出，環保署今年開始務實的調整大型柴油車汰舊換新多元補助政策，1~3期的大型柴油車舊換新最高補助可達65萬，若再加上貨物稅減徵、購車貸款利息補助，一輛車最高可獲得政府180萬的補助額，減輕貨車車主的負擔。環保署統計，截至4月底，地方環保局已受理1萬7719件補助申請。
除了舊換新的補助外，沈志修也說，環保署盤點過後發現1~3期的老舊柴油車約有12萬輛，不過因油品含硫量從30年前的5000ppm降到10ppm，因此多數的車輛只需要透過燃油系統的調修、加裝空污防制設備等方法，就能符合出場期的排放標準，真正需要淘汰的車輛約僅有2萬輛，因國內市場每年約供應5000輛柴油車，因此計畫四年能夠汰換完畢，而這項補助也會延長到2022年年底。
蔡英文強調照顧基層個體戶司機 汰舊換新最高補主180萬
此外，沈志修也說，新竹物流本次的汰舊換新計畫，若以環保署的多元輔導協助方案補助老車舊換金額，一輛6.5噸的二期車舊換新可獲得15萬的補助，若200輛最高就能有3000萬的補助。不過，新竹物流副營運長吳惠信則表示，目前預計申請的補助總額大約是500萬。
蔡英文表示，肯定新竹物流的做法，也希望更多公司能共同為台灣的空氣品質努力。「不過，我真正關心的是那些獨立的個人貨運司機，對他們而言所有的身家可能就是這樣貨車。」她說，政府希望他們換車，也願意幫助他們買新車。
蔡英文說，過去因為政策溝通不足、宣導不夠，導致許多基層司機、車主的不滿，也有錯誤的假消息流竄，但蘇院長上台以後就馬上衝衝衝，非常快速的調整政策方式，並積極落實。她強調，「政府沒有要消滅老車，絕無強制規定退場時間，也不預定加嚴標準的期程。」
新竹物流整合四流 運送全球
新竹物流在台經營79年，是國內物流產業龍頭，2015年營收突破120億元，代收貨款金流逾200億元。新竹物流副營運長李正義表示，新竹物流提供客戶物流、商流、金流及資訊流的整合方案，並已成立國際物流部門，為台灣中小企業擴展海外市場鋪路。
新竹物流隸屬於仰德集團，與士林電機、國賓大飯店、仰德高級中學屬同一個集團，在國內事業包括店配、宅配、履約經銷、代採購等業務，同時也負責竹科物流，並轉投資全國加油站；海外策略夥伴則包括日本的佐川國際、大陸的海城邦達、國際的Skynet等，布局十分綿密且廣泛。
自1938年創立以來，新竹物流以穩健步伐逐步擴展物流據點及相關業務，累積至今全台共有44個分會、1,900個聯絡站；車隊數量達3,500輛配送車，其中有500輛為低溫配送車；全台固定合作企業客戶超過6萬家，協助代收貨款的企業客戶則有1.2萬家，每日最高可處理60萬件貨量，去年營收突破120億元，規格及營收均穩坐國內物流龍頭。
李正義表示，新竹物流不僅要把規模做大，還要把物流的品質做好，成為「創新的物流」。自2000年啟動企業流程再造工程以來，新竹物流從昔日的貨運業轉型成為物流服務業，發展出物流之外的金流、商流及資訊流，目前已經是「一條龍式的物流服務」整合公司。
與大多數物流業者專攻某個領域不同，新竹物流從國際物流、進出口清關、整車運輸到統倉入庫一手全包，針對上游原料及製造客戶，提供拖櫃運輸、棧板專車等服務；針對中游加工及成品則提供倉儲管理、流通加工等支援，甚至在宅配的最後一哩路也同時布局超商店取，結合全家便利商店、萊爾富與OK超商共5,000店鋪，成為「非統一超商聯盟」的最大店取系統，足以抗衡統一超商。
送貨兼賣貨 與客戶更緊密
李正義指出，新竹物流實施企業再造，期望成為全方位整合的物流公司，於2005年跨入履約經銷物流，當時承接Nokia在台業務，所有Nokia手機全數買斷引進台灣、再銷售，一度打響Nokia在台知名度，拿下當時最高市占率，Nokia成為在台手機銷售第一品牌，至今玩Nokia手機的貪食蛇仍是許多消費者的共同回憶。
新竹物流在2009年開啟行銷通路物流之路，納入商流、金流等系統，要為供應商找通路、為通路商找商品，更進一步整合銀行融資服務，等於想在台灣創業，新竹物流可以擔任資源整合者的角色，協助貨物輸送之外，也幫客戶找資金、找平台、找通路。
李正義直言，好在新竹物流提早在2009年布局物流、商流及金流的系統整合，隨著近幾年電子商務崛起，不僅改變了零售市場，也改變了物流生態，「商店可以沒有店面、卻不能沒有物流」，物流業成為電商接觸消費者的第一線人員，也因此物流士可著墨的生意範圍被大幅擴大。
「簡單講，如果我只幫客戶送貨，雙方就是買賣關係；但如果我進一步能幫客戶賣貨，雙方就能升級為夥伴關係」，李正義點出物流發展的契機，只要觀念一改，與客戶的關係就可能更緊密，也是物流能再跳上一個層級的機會點。
設國際部門 幫中小企鋪路
因此，新竹物流的組織改為位居第一線的「物流士」最大、最重要，其他內勤、後勤單位的主管都是支援者，一方面處理物流士在前線遇到的困難，另方面透過引進科技、資訊，提升物流士的作業效能，李正義笑說，自己的地位瞬間降為最低，從管理階層轉型為助攻者的角色。
新竹物流創新腳步不曾停歇，已成立國際物流部門，替台灣中小企業跨出海外市場先鋪路，「我們要跑在客戶前面，先去造橋鋪路」。
李正義說，在台灣一件商品要賣出國外，至少得經過15道程序，對中小企業來說墊高出口成本，新竹物流先在清關、報關、跨境倉儲、兩岸快遞等環節練功夫，試圖建置一套最可靠的系統，讓台灣中小企業只要專心做好自己的產品，後續倉儲、出關、運輸、找通路等，新竹物流都能一條龍服務包辦。
李正義扭轉物流士形象
「不能再讓物流士做牛做馬，透過現代科技提升物流效率才是王道」，新竹物流副營運長李正義每天都在思考，如何讓物流士愈做愈輕鬆且又有效率，揮別過去物流士給人送貨、搬貨、粗工的形象。
「物流士就是物流業最大資產」，李正義說，套句昔日日本話來形容貨運這行業，具有高危險、高辛苦、高工時等三大包袱，從早送到晚、從樓下搬到樓上，物流士過於勞動自然情緒就不穩定，給客戶留有負面的形象；因此新竹物流致力將物流士轉型為高技術密集、高薪資、高要求的三高物流整合專家，讓新竹物流的物流士在物流領域都能揚眉吐氣。
新竹物流的物流士旺季薪資超過6萬元、淡季約5.6萬元，平均薪資水平優於業界水準，近幾年新竹物流在物流士轉型上的努力頗具成效。李正義說，現在社會少子化愈來愈嚴重，物流業必須把物流作業簡單化，才有辦法吸引人才，並要導入更先進的物流技術，培養物流士成為極具競爭力的中流砥柱。
李正義表示，新竹物流老早就使用自行開發的GPS導航系統，中央總部能遠端觀察物流車的勤務狀況，哪件貨送遲了、哪條路線容易塞，透過每天送貨路徑大數據匯流後，由總部管理層找出改善方案；且還能透過該套GPS導航系統即時回報送貨實況，待物流士回到派送中心時，已不需要再額外手寫一整天的作業狀況，「我們物流士通常比別家早下班」。
尤其，在企業組織再造後，新竹物流把物流士的地位擺在金字塔結構的最頂端，中心主管都必須盡全力協助一線物流士處理作業，有的主管甚至知道物流士中午送貨到哪，還去送便當；回到中心有時也會煮一些點心，讓物流士在這裡工作，也能有「家」的感覺。
為了進一步讓物流士工作更具效率，新竹物流開始刪減低價商品及不符合包裝規格的商品。李正義說，有時為了多送一件價格不高的貨，卻讓物流士累得半死，反而拉低整體物流效能，所以低價商品乾脆不收；此外，有些貨如果包裝不符合新竹物流要求也拒收，因為形狀不一的包裝也會拖慢送貨速度。
新竹物流改革至今，不僅員工流動率低，也增加許多年輕員工投入物流業的意願，並已有女性物流士加入團隊。
攜手阿里 串起兩岸貨運
新竹物流今年打敗群雄，拿下阿里巴巴雙11活動的在台指定物流配合廠商。新竹物流為此成立新竹天貓跨境倉，從全台集貨作業，到跨境倉儲，進而與淘寶網的物流平台菜鳥系統對接，串連起雙11兩岸的一道跨境物流之橋。
新竹物流副營運長李正義表示，新竹物流致力提升效能，在雙11扮演兩岸物流關鍵角色。新竹物流一日最高可以處理60萬件貨量，而淘寶網的雙11活動兩岸跨境商品，一天有高達10萬件貨量要處理，因此新竹物流的快速理貨、分類、派車及雲端訂單追蹤等系統便脫穎而出。
新竹物流針對這類特殊活動或領域深耕的還包括醫藥物流，新竹物流斥資1億元投資醫藥物流的物流倉，這座PIC／S GDP物流倉能24小時自動控制恆溫濕環境，且365天不斷電系統。
李正義說，國內預計在2019年開始，業者要有相關驗證才能處理醫藥物流，新竹物流算是提早卡位。
新竹物流將強化在B to C到消費者端的服務，例如「iPickup智取站」，是結合智慧手機的置放櫃，目前已營運的據點包括工研院、交通大學、台中技術學院、全家便利商店瑞和店、中原大學等，第一階段主要以學生為主力客群。李正義說，這套「iPickup智取站」可取貨、寄貨、退貨，只要將貨件放進櫃子，鍵入需求及手機號碼，新竹物流就會以簡訊通知收件人後續處置進度；未來這套系統還將金流串接，讓悠遊卡及電子錢包可以直接感應付費，加速取寄貨的處理速度。
工研院看優勢：發展技術 用科技創商機
工研院服務系統科技中心組長陳慧娟指出，新竹物流是國內最大的專業物流服務商，1938年成立至今，不斷推動創新經營模式，由傳統運輸公司轉型為全方位綜合型物流服務集團。近幾年電商崛起，物流需求大幅提升，新竹物流積極發展高階物流技術，與工研院攜手合作，導入科技化解決方案，降低成本、提高效率，創造營運商機。
新竹物流與工研院合作分三部分，第一部分是導入工研院冷鏈物流相關技術，包括蓄冷箱、長效保溫籠車，及蓄冷片等冷鏈物流解決方案，新竹物流從常溫物流跨足至低溫物流服務，提供更多配送選擇。
第二部分是導入工研院的才積自動化辨識系統與高速分貨系統。物流服務業通常以物品的才積大小來計算運費，且因電商蓬勃發展，配送包裹十分多樣化，因此能快速分貨，是提升宅配速度的關鍵。
新竹物流導入工研院的才積自動化辨識系統與高速分貨系統之後，大幅降低人工作業，服務品質與作業效能向上提升，建立新竹物流電子商務宅配市場高效率的企業形象。
第三部分則是導入工研院的智慧籠車管理系統，應用無線射頻識別技術（RFID），提供客製化高指向性讀取器與資材管理解決方案，提升新竹物流科技化管理能量。
新竹物流由常溫物流轉型至全溫層物流服務，並應用RFID與自動化軟硬體整合技術，降低營運成本、提升配送效率，是傳統產業轉型與升級的典範。
雙11消費者狂敗 物流業賺翻了
雙11光棍節引爆網購「瘋」潮，台灣電商業者今年紛紛跟進搶雙11購物節商機，隔海開戰，消費者狂「敗」(Buy)，幕後的物流業者一整個忙到翻，出貨量較去年同期大增4-8成。
今年雙11物流業 出貨量增4-8成
中國阿里巴巴今年在天貓雙11購物節單日交易額再次改寫新高，達到人民幣1,682億元（約新幣7,635億元），台灣電商業者不敢小覷，今年皆跟進雙11網購大戰。
包括momo購物、PChome商店街、Yahoo、東森購物等網購平台或3C等實體通路皆祭出直播晚會、下殺折扣、快速到貨等噱頭搶單，戰況堪稱最激烈的一年。
台灣網購族最愛超商取貨，統一超商觀察，今年雙11許多電商業者拉長戰線，提早於10月下旬開始推出活動，比較多的折扣優惠則集中在11月8日至11日。
統一超商門市出貨件數從11月4日以後明顯成長，若以11月1日至15日出貨尖峰期貨件量較去年同期大增8成，以新竹以北地區件數占比最高，達全國總量50%。
雙11購物節爆發 北部人最熱衷
成長動能主要來自蝦皮、PChome等電商平台，以及新增的Uniqlo、GU、創業家兄弟、買動漫等電商業者皆加入雙11超商店取服務。
全家便利商店總經理薛東都表示，去年雙11全家店取服務，因為貨量突然激增，物流倉庫整個爆倉，今年9月趕在雙11電商大戰前，建置完成大溪電商專用物流倉，架購高效率環狀理貨線。
同時運用PDA等數位科技進行現場理貨管理，加快出貨速度，一件包裹從下貨、理貨到出貨，從原先180分鐘大幅縮短至120分鐘，整體運能也從每日最多12.6萬件貨件，倍增至25萬件。
在雙11出貨旺季時，更增派5成人力及6成車次，今年雙11單日理貨件數飆增至20萬件，較去年多出約4成，較平日的13萬件高出逾5成，件數成長以北部居多，其中跨境貨件也較去年同期成長4成。
全家再建物流倉 力拚運能倍增
但因全家大溪電商物流專用倉上線，控量得宜，今年並未再出現爆倉的驚險狀況，全家也預計在中部及北部分別再建置電商專屬的物流倉及擴增車隊，3年內單日運能拚倍增至60萬件，以迎戰一年比一年瘋狂的雙11購物節。
新竹物流則打敗群雄，拿下阿里巴巴雙11購物節的在台指定物流配合廠商，新竹物流還特地成立新竹天貓跨境倉，從集貨作業到跨境倉儲，再與淘寶網的物流平台菜鳥系統對接，串起雙11兩岸的跨境物流之橋。
一日處理60萬件 新竹物流冠軍
新竹物流表示，淘寶網的雙11購物節兩岸跨境商品，一天有超過10萬件的貨件要消化，較平日多出至少5成，新竹物流一天的貨件處理量可以達到60萬件，淘寶網購湧進來的貨件至今都夠吞吐，算是台灣目前最大的電商物流倉。
統一速達表示，黑貓宅急便主要以配送國內的中小型包裹居多，今年雙11件數較去年同期成長約1成，熱門產品主要為各地特產、生鮮、冷凍調理包等食品、服飾、鞋類、美妝、3C、健康食品等。
全家、新竹物流攜手合作 搶電商經濟
全家便利商店因應電商經濟、行動購物市場蓬勃發展，在原有的宅配通外，即日起再與新竹物流合作，可常溫、低溫本島配送本島、常溫本島配送至離島。有6種貨件規格品項價格，價格從65元至360元不等，預估有雙宅配品牌，可年增1~2成業績。
業者表示，新竹物流宅配價格、運送規格與宅配通一致，在20公斤以內、常溫包裹長寬高共計150公分／低溫包裹120公分以內，皆可配送。本島內配送，當天下午5時前（北中南都會區是下午6時前）寄出，另一方可於交寄日隔天收到貨件，本島配送離島可於交寄日後天宅配到府。
全家宅配件數每年破百萬件，估計新竹物流宅配上線後，可全面帶動宅配市場，一個月將可以增加2萬件數，一年可以增加1至2成業績。
舊新竹貨運 新宅配商機
清晨七點半，細雨濛濛。新竹貨運三重營業所的發貨月台上，司機人手一支讀碼機，輕鬆拿起自動化輸送帶上流轉的貨品，一一掃讀條碼後，送上服務車，準備把來自全省各地的物品，送到台北市的客戶手中。
這是一家六十五年的老字號，從日治時代就已存在，現在看不見粗壯的綑工、忙碌的抄錄員、四處堆積的貨物，或是吃著檳榔的司機。現場明亮、乾淨、自動化，穿著制服的司機們還被要求，要有親切的笑容。
「這是一場滿足消費者的通路革命，」只有四十歲的總經理許育瑞說。新竹貨運正在轉型，往新興的宅配業進軍。
急性子的許育瑞一大早已經開完一個會，正站在忙碌的發貨月台上，高高瘦瘦的身影在來來往往的員工中特別顯眼。他望向排列整齊的服務車，嘴上唸著說，「不早了，該去送貨了。」在雨中，不會說中文的北區營業處處長伊藤耕一，站在大門口，以手勢向每一位出發的司機們打招呼。
許育瑞，竹運的第三代接班人；伊藤耕一，從日本佐川急便的基層司機做到高階主管的日本顧問。
許育瑞從2000年4月起，帶領台灣及日本幹部進行企業改造。竹運大手筆投下將近一年營業額的巨資，以新台幣30億元進行改造工程。「為的是和同業拉開競爭差距，」許育瑞充滿自信地說。
掌握新的宅配商機
這項改造果真讓許育瑞交出漂亮的成績單，在不景氣中，竹運創下連續三年營業額兩位數成長的紀錄。2002年新竹貨運以貨運業39億元，加上加達快遞、大村貨櫃合計共46億元的營業額，超越十八年來穩居路線貨運業第一名的大榮貨運，成為國內最大的物流配送公司。
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